SVENSKE - gamle fotografier - både af ukendte (på siden her) og navngivne fotografer
S/S Gauthiod, et hjuldampskib, var bygget i England i 1873 til rederiet AB Svea Stockholm. Jeg tror dette billede er fra kort tid efter skibet blev søsat. Det blev indsat på ruten mellem Stockholm og Lübeck og med de bygninger og kirketårne kan vi vel kun være i Lübeck? (Peter Kristiansen: Det er Lübeck. Jakobi-kirke til venstre og Marienkirkes dobbeltspir til højre. Den fine ny-renæssancebygning findes stadig, selvom den er blevet malet sort.). Skibet blev ombygget, skovlhjulene fjernet i 1887-1888. Ophugget i 1932. Fotografens navn er ukendt, gemmer sig evt. bag den pålimede passepartout. ES.
|
S/S Gauthiod - hjuldamper. GAUTHIOD, fra 1873. 1872 12. Beställd. Levererades i december 1873 till Rederi Ab Svea, Stockholm. Byggd som skonertriggad hjulångare.
1874. På våren, Insatt mellan Stockholm - Lübeck. (gick i denna trafik i princip fram till 1931). 1874. Gauthiod gick med 11 389 kr i förlust. 1875. Våren. Beslut fattas om att antingen sälja systerfartygen eller att sätta in dem på en annan linje. Revisorerna vägrade att granska förvaltningen som i den del som angick SVITHIOD och GAUTHIOD då förlusterna var så höga. 1875. Byggdes maskineriet om vid W Lindbergs MV, Stockholm. 1887. Gjorde 27 resor mellan Stockholm - Kalmar - Lübeck. 1887 - 1888. Under vinterhalvåret så genomfördes en ombyggnad på Lindbergs varv i Stockholm. En trippelångmaskin med propellerdrift installeras. Skovelhjulen tas bort. Farten ökades till ca 12 knop. Maskinen var av en unik konstruktion vilket resulterade i att maskinkonstruktören Ferdinand Flodman utnämndes till riddare av Vasaorden. 1894 10 01. |
Rederi AB Svea går i konkurs/upplöses och rekonstrueras. Det nya namnet blir Nya Rederi AB Svea. 1908 05 11. Genom fusion med Stockholms Ångfartygs Ab, Stockholm bildas Stockholms Rederi Ab Svea.
1914. Annonserad på Stockholm - Kalmar - Lübeck 2 ggr per vecka. 1914. Utchartrad till ”excellensen Nobel” för resor till Raumo, Finland. Fartygen förde med hemvändande ryssar då 1:a världskriget brutit ut. Denna trafik var så omfattande att fler fartyg sattes in i ”rysstrafiken”, vissa dagar kunde så många som 1 200 ryssar skeppas ut ifrån Gävle. 1918 - 1919. Utchartrad till Franska staten för att föra hem franska soldater efter 1:a världskrigets slut. 1931. Tas fartyget ur trafik och inredning, samt maskin tas bort. Maskinen installeras i rederikollegan MJÖLNER där den fungerade klanderfritt tills fartyget höggs upp 1954. 1931 12. Såld till upphuggning. 1932 05. Överlämnas skrovet till flottan, för att användas som målfartyg. 1932 08 10. Sänks fartyget under en skjutövning i Danziger Gatt nordost om Landsort. Det var pansarskeppen GUSTAV V och DROTTNING VICTORIA som beskjöt skrovet. Kilde: http://www.faktaomfartyg.se/gauthiod_1873.htm HER. |
"Kolboda" i Kalmar
Johan Espersens søster, (Lovise Magdalene f. 1818 (?), fru Ohlsens hjem "Kolboda" i Kalmar. Ukendt fotograf o. 1860 (?). BØA 1997-03.
"Evedal sommeren 1892"
"Evedal, Sommeren 1892". Brunnshotel, Helsobrunnen - nord for Växjö, Småland. Ukendt fotograf. ES.
|
Mot slutet av 1600-talet började man anlägga hälsobrunnar runt om i Sverige. Så också i Småland. Det sägs att en torpare under Kungsgården Kronoberg lämnade en döende och blind häst i Evedalsskogen. Efter en månad återkom hästen frisk och kry. Det visade sig att den hade druckit ur en mineralhaltig källa Smålands äldsta hälsobrunn hade upptäckts.
Brunnen låg en halv mil norr om Växjö på ägorna till torpet Fällorna. Under 1700-talets andra hälft uppfördes ståndsmässiga byggnader, prydliga alléer och grustäckta gångar. Bland de många byggnaderna fanns värdshus, iskällare, danssal, till och med en gudstjänslokal och badhus för såväl män, som kvinnor och fattighjon. Badgästerna erbjöds varma, salta, svavelhaltiga bad dusch och gjyttjebad. På området fanns också två brunnshus som inrymde de båda hälsobrunnarna. Evedalsbrunnens hälsoeffekter var vida omtalade. Åtskillga brunnsgäster botades från "hysterisk huvudvärk", blodbrist, "svag mage" och hypocondrie". Särskilt gynnsamt var vattnet mot nervsjukdomar och magåkommor. Vattnet drev mask ur magen, ökade fruktsamheten och botade till och med engelska sjukan, epilepsi, revorm och skabb. Många besökte Evedal av hälsoskäl, men ännu fler för nöjes skull, för att njuta i parken, äta söndagsmiddag i Socitetshuset, utnyttja baden, spela käglor eller dansa till brunnsmusiken. Ägaren till Evedal var grosshandlaren Lars Johan Brandt, 1896 donerade han hela sin kvarlåtenskap till Växjö stad och skänkte Evedal till Växjöbornas "trefnad och bekvämlighet". |
Evedalsbrunnens storhetstid var 1890 1920. I synnerhet järnvägens tillkomst 1895 gjorde brunnen till en mycket välbesökt plats. Om söndagarna gick flera extratåg från staden, och på sjön trafikerade ångbåtarna Thor och Tärnan med täta turer. Intresset för att dricka Brunn svalnade på 1920-talet och verksamheten lades ned.
I mitten av 1960-talet renoverades och restaurerades området och fick ungefär det utseende det har idag. Det gamla socitetshuset, som levt vidare som värdshus brann ner till grunden den 13 april 2001. Sedan 2006 driver Tobias Wendt värdshusverksamheten i nybyggda lokaler på samma plats där det gamla socitetshuset låg. En vacker sommarkväll i mitten av 1890-talet satt två välkända Växjöbor, Alfred Hedenstjärna, som var redaktör på Smålandsposten och musikdirektören på I11 Vilhelm Åström ute på en liten punschbrygga under en hängande lind. Sommarnattens trollska skimmer sänkte sig sakta över Helgasjön och så väl ord som melodi till Hjärtats saga kom till dem ur skogens sus. Hjärtats saga har för evigt en plats i den svenska visskatten och fångar stämningen vid Evedal, en sommarkväll under brunnens storhetsstid för över 100 år sedan. Hvar skog har nog sin källa Hvar äng sin blomma har Hvart hjerta har sin saga Från flydda ungdoms dar |
Ulriksdals Slott, Stockholm
Ulriksdals Slott, kongeslot nord for Stockholm. "Turist i Europa"-billede. Ukendt fotograf.